Autor: Skipper Volker

Nachdem vor ein paar Wochen der Geruchsfilter gerissen ist und durch ein Rohr als Provisorium von mir ersetzt wurde, waren einige Tage später neue Probleme aufgetreten, die für noch mehr Rätselraten sorgten. Der Abwassertank lief über, und die Handpumpe der Toilette lies sich immer schwieriger bewegen, manchmal schnellte die Pumpe unter Druck stehend regelrecht nach oben. Mir schwante nichts Gutes und wir bestellten bei SVB schon mal 6 Meter Abwasserschlauch, rein vorsorglich, versteht sich.

Vor drei Tagen lief dann die Toilette randvoll und lies sich weder durch gutes Zureden noch durch Gewalt leer pumpen. Ich schlief danach nachts schlecht, und meine Gedanken kreisten fast ausschliesslich um unser Toilettenproblem. Ist der Fäkalientank voll, ist der Schlauch nur an einer Stelle verstopft, welcher Schlauch ist zugesetzt, ist das Überdruckventil kaputt – Fragen über Fragen und keine Antworten. Die Anspannung in mir stieg fühlbar an. Gestern bin ich dann zu unserem Freund Kees gepilgert und habe ihn um seelischen und handwerklichen Beistand gebeten. Nachmittags um 15 Uhr gingen wir ans Werk, kurz vor 20 Uhr waren wir schlauer, auch etwas weiter, wenn auch noch nicht fertig. Der Auslassschlauch, der vom Boden des Fäkalientanks zum Seeventil hinabführt, ist komplett verkalkt, bzw. mit Urinstein zugesetzt, den haben wir als erstes ausgetauscht. Danach haben wir noch den Kunststoffbogen ausgebaut, in dem das Belüftungsventil eingeschraubt ist, auch dort war alles komplett dicht.

Heute früh stand ich um 7:30 Uhr wieder im Bad, und es gelang mir, die zum Fäkalientank aufsteigenden Schläuche, mit Gewalt und Ausdauer auszubauen. Das gleiche Resultat wie gestern, auch diese Schläuche sind voll mit Urinstein und Kalk. Ich folgte dem Rat von Ralf und hämmerte auf einem der Schläuche rum: Es kamen über 3 Kilo Urinstein auf anderthalb Meter Schlauch zusammen. Kein Wunder, dass die komplette Toilettenanlage verstopft war.

Kurz darauf kam Kees und half mir mit Rat und Tat beim Einbau der neuen aufsteigenden Abwasserschläuche. Die mussten zum Teil um Ecken gebogen werden, so schnell, wie es sich jetzt liest, ging es schon garnicht. Zu guter letzt haben wir noch ein paar Versuche gebraucht, bis die Handpumpe wieder dicht war. Jetzt funktioniert unsere Toilettenanlage einwandfrei und wir werden, auf Empfehlung vieler, das ganze System regelmäßig mit Essigreiniger spülen, damit es sich nicht mehr so zusetzt. Tausend Dank Kees, für Deinen Rat, Deine tatkräftige Mithilfe und Deine Geduld!!!

Hände, so klein wie ein Kind müsste man haben, so trainiert und beweglich wie ein Yogameister müsste man sein, und die Erfahrung eines alten Handwerksmeisters müsste man haben… Seit ein paar Tagen haben wir immer mal wieder übel riechende Fäkalien in der Bilge, von denen wir nicht wissen, wo sie herkommen. Ich habe alle Inspektionsluken geöffnet, die Toilettenschläuche in den Bilgen gecheckt und die Quelle des Gestanks bzw. Austritts nicht gefunden.

Heute Morgen stank es wieder zum Himmel, eklige Brühe schwappte in der Bilge, mir geht  das Thema mittlerweile so richtig auf den Senkel.

Leider kam keine Wünschdirwasfee mit einem Klempner im Schlepptau, um unser Problem zu lösen. So haben wir uns entschlossen, das gesamte Fäkalientanksystem auf den Kopf zu stellen und auch kleinere Erneuerungen vorzunehmen, soweit es nötig und die entsprechenden Teile vorhanden waren

Was wir schon seit längerem als Reserve mit uns rumfahren, ist eine komplette Toilettenpumpe von unserem WC. Die war nach einer Stunde installiert, aber dann bin ich auf die Idee gekommen, dort mal eine halbe Banane durchs sanitäre System zu spülen… Und siehe da, es baute sich genau so ein Druck auf, der so nicht sein soll, wie beim Toilettengang, und langsam tropfte Wasser in die Bilge. Nur diesmal waren wir direkt dabei und mit der Taschenlampe ausgestattet, konnten die lecke Stelle gleich orten, also damit schon mal einen Teilerfolg erzielen.

Beim Kohlefilter des Fäkalientanks, der als Geruchsfilter dient, klaffte an der Unterseite ein deutlich sichtbarer Riss. Da wir den Filter nicht als Ersatzteil an Bord haben, war klar, dass wir eine provisorische Reparatur durchführen müssen, bei der das leckende Teil aus der Leitung aus-und ein Ersatzrohr eingebaut werden muss, damit die Belüftungsfunktion der Leitung für den Fäkalientank erhalten bleibt. Ein Ersatzrohr war mit der Hilfe von Kees schnell gefunden.

Nur für den Ausbau des Kohlefilters und für den Einbau des Rohrstücks musste ich mich so verwinden, kleinmachen und anstrengen, dass ich nach der knapp zweistündigen Prozedur echt platt war und mir den Inhalt aus dem ersten Satz dieses Blogbeitrages schon sehr gewünscht hätte. Verborgen und schwer erreichbar für mich waren die Verbindungsstücke und Schlauchschellen. Doch was lange währte, wurde endlich gut.

Cornelia hat mittlerweile Ersatzkohlefilter im großen weltweiten Netz (fast heimisch: in Wiesbaden!) bestellt. Ich bin mir aber nicht so sicher, ob ich mich darauf freuen soll, wenn der Ersatz ankommt…

Als Belohnung gab es nach einem üppigen 14-Uhr-Frühstück einen Spaziergang im Julianapark.

Wir haben zwei schöne Tage mit Beate und Thomas von der SY Tramp im Gemeindehafen von Enkhuizen verbracht, zusammen gegrillt und gechillt, uns viel erzählt, Wissenswertes ausgetauscht und viel gelacht, mit dem festen Vorsatz, dass wir uns bald mal wiedersehen werden. Seglerleben eben, da gehört das als wichtiger Bestandteil mit dazu, Menschen mit ihren Lebensgeschichten kennen zu lernen, das ist doch das Salz in der Suppe, wie Segelfreund Ralf das nennen würde.

Segeln bei leichtem Wind haben wir heute nach der Schleuse probiert, das kann unsere Hexe, sie wird dann oft fast so schnell wie der Wind. Aber die lästigen Ijsselmeerfliegen, die bei Leichtwind und sommerlichen Temperaturen in Myriaden angeflogen kommen, haben den Segelversuch abrupt beendet. Schnell die Segel geborgen, mit röhrenden Motoren sind wir der Mückenpest entflohen und liegen jetzt wieder auf unserem angestammten Liegeplatz beim WSV in Hoorn.

Unsere Töchter wollen nebst Partner, Enkelkind und Freunden in den nächsten Wochen an Bord kommen, dann wird es voll auf der Hexe, als stolze Eltern, bzw. Großeltern freuen wir uns natürlich sehr drauf.

Für Freitagabend habe ich ein „Engagement“ an Bord der „Brothership 2, einem Racer, um an dem  Palingrace (der Aalregatta) teilzunehmen. Die Einladung zum Mitsegeln habe ich gerne angenommen, abends um 20 Uhr erfolgt der Startschuss und um ca. 22 Uhr soll die Hatz um die Tonnen beendet sein, nur den Aal, den es danach geben mag, den muss ich nicht essen. Trotz mehrerer kulinarischer Annäherungsversuche geht Fisch noch nicht an mich (und Aal muss eh nicht sein!).

Heute war Spätsommerwetter angesagt, so ein Tag ist doch ganz nach unserem Geschmack, aber das Wetterglück ist launisch, leider steht für morgen Regen auf dem Programm. Wenn man das Wetter mit den Kanaren vergleicht, was man ja eigentlich seriöserweise nicht kann, müssen wir uns noch ein bisschen an das kühle und wechselhafte holländische Klima gewöhnen. Glücklicherweise soll in den nächsten Tagen der Spätsommer zurück kommen (vielleicht wird es ja  passenderweise der berühmte Altweibersommer).

25 Knoten Wind von hinten schieben uns kräftig nach vorne, die Bugwelle sprudelt am Bug hoch und am Heck gurgelt es mächtig. Alleine mit dem gerefftem Vorsegel, sind wir über acht Knoten schnell. Hoorn liegt achteraus und Edam, die Stadt mit dem berühmten Käsemarkt liegt steuerbord querab. Eine dunkle Wolkenfront zieht auf, gefolgt von starkem Regen, mit Böen bis 34 Knoten.

Wir reffen die Genua noch kleiner, ohne weitere Geschwindigkeitseinbußen. Das erste Mal seit ein paar Jahren sind wir in Ölzeug eingepackt, das Wetter zeigt sich herbstlich und wir passen uns an. Wenig Schiffe sind auf dem Markermeer unterwegs, dazu zwei kleine Strandkatamarane, der eine wohl mit kurzfristigen Schwierigkeiten, die für uns nicht wirklich ersichtlich sind, der andere in Rauschefahrt gleitend. Kurz darauf segelt auch der ausgebremste Kat los.

Es regnet immer mehr, die Böen stehen länger durch, unser Tagesziel Volendam ist fast erreicht. Für alle, die es nicht kennen, Volendam liegt ca. 20 Kilometer nördlich von Amsterdam und besticht durch seine traditionellen Holzhäuser. Es wird als das typischste aller holländischen Orte bei Weltreisenden angepriesen und ist meistens dementsprechend voll mit Tagestouristen, die sich an der Wasserfront entlang oder durch die kleinen Gassen schlängeln. (Oder sich in alten Trachten fotografieren lassen!) Zudem gehen von hier aus die Passagierboote zur Halbinsel Marken mit dem kleinen Dorf, das komplett auf Holzpfählen gebaut ist. Wir mögen Volendam sehr und das Hafenbecken bietet einen hervorragenden Schutz auch bei widrigsten Windbedingungen.

Kurz vor der Hafeneinfahrt rollen wir das Vorsegel weg, starten die Motoren, hängen die Fender raus, machen die Leinen klar und trotz schwerer Windstöße gelangen wir sicher zu unserem Liegeplatz.

Kurz darauf kommt, von Edam aus treibend, ein gekenterter kleiner Hobbiekat (Strandkatamaran) in Sicht und ich mache mir Sorgen um die Besatzung, weil es sich um dasselbe Boot handelt, das schon bei Edam irgendwelche Probleme hatte. Ich entschließe mich also, die niederländische Küstenwache über Funk zu rufen und kurz darauf dringt eine  klar verständliche Stimme durch den Äther, die mich auffordert, die Situation detailliert zu beschreiben. Dem Operator ist es wichtig ob Menschen mit im Wasser sind, oder ob der kleine Kat allein auf Drift ist. Ich gehe auf Standbye und betrachte die Situation genauer, mit dem Fernglas. Zum Glück ist niemand im Wasser.

Abermals rufe ich Den Helder Rescue und berichte das Gesehene, worauf die Stimme mir mitteilt, dass die Besatzung schwimmend zum Ufer gelangt ist und wohlbehaltend angetroffen wurde. Rettungsboote zur Sicherung des Kats seinen unterwegs.

Ein Rettungsboot  kommt auch gleich in mein Sichtfeld, ebenso die Capitania, die freudestrahlend mit einer Portion Kibbeling (Kabeljau im Bierteig, ausgebacken in Fett), einer holländischen Spezialität, aus dem Ort zurück zur Hexe kommt.

Mit einigem Aufwand der Retter und den inzwischen an Land eingesammelten Seglern gelingt es, den Kat aufzurichten, das Segel zu bergen und das kleine Boot im Schlepp auf den Rückweg nach Edam zu bringen. Letzteres haben wir dann über Funk gehört, als die Rettungsaktion für beendet erklärt wurde.

So, jetzt mache ich mal Schluss mit dem Bericht, Cornelia fragt schon, ob ich einen Roman schreiben will, was natürlich nicht meine Intention ist ;-).

Nach dem Durchzug der Sturmfront hat der Wind auf Nordwest gedreht und in der Nacht zum Donnerstag nochmals kräftig zugelegt. Mit der Folge, dass unser (ehemals) weißes Schiff von den Bäumen die in dem kleinen Park zwischen Vereins- und Stadthafen stehen, mit Blättern, Blüten und kleinen Ästen übersät war. Die Überraschung war groß, der Schreck auch, denn beim Versuch, mit Besen und Bürsten den feingeriffelten Antirutschbelag zu reinigen, verfärbte das Chlorophyll die weiße Oberflächenstruktur in eine unansehnliche grün-graue Fläche.

Der Skipper ist verzweifelt, die Capitania sprachlos, selbst das Schrubben mit Nagelbürste und Reiniger führte keine wesentliche Besserung herbei. Gedanken flogen im Kopf umher, die auch ausgesprochen wurden. Wenn so die Natur des Nordens unserem Schiff zusetzt, müssen wir ganz schnell wieder in den Süden zurück,  Abdeckplanen anfertigen lassen, zum Lackierer am Ende des Winters, oder oder oder …

Dann fiel mir ein, dass wir seit 2017 einen Hochdruckreiniger an Bord haben, den wir genau nur einmal ausprobiert hatten, um zu gucken ob er funktioniert. Also den schnell ausgepackt, die Teile zusammengesteckt und los ging’s. Und siehe da, der harte Wasserstrahl löste zwar langsam, aber beständig das lästige Blattgrün aus der Oberflächenstruktur heraus. Noch besser ging es dann mit dem mitgelieferten runden Aufsatz zum Hochdruckreinigen von Flächen. Nach dreieinhalb Stunden waren alle Oberflächen wieder so, wie sie sein sollten, und wir auch wieder entspannt.

Das nächste Problem für den anstehenden Winter im Norden wird uns hingegen noch etwas länger beschäftigen. Unsere Webastoheizung funktioniert seit der Überholung auf Lanzarote im vergangenen Jahr bestens, aber sowohl die Heizung selbst als auch die Lüfter im Innenraum des Schiffes sind vieeeeel zu laut. Da haben wir zunächst mal mit Boris, der sich gut mit dem Thema auskennt, ein paar Gedanken ausgetauscht.

Folgende  drei Optionen zur Optimierung haben sich dabei herauskristallisiert:

1. Wir lassen alles so, wie es ist und heizen mit Elektroheizern, Ölradiatoren, o.ä. in der Nacht wenn es ruhig sein soll und schalten dann die Dieselheizung aus.
2. Wir tauschen die Webastoheizung gegen eine gebläsefreie Dieselheizung, z.B. von Kabola aus. Das ist eine kleine kompakte Dieselheizung die fast wie eine Ölheizung zuhause funktioniert und nahezu geräuschlos ist. Dazu müssten dann noch Heizkörper an verschiedenen Stellen im Schiff eingebaut werden.
3. Wir versuchen die bestehende Heizung so zu dämmen, durch bessere Schalldämpfer, Isolationsmaterialien, Verlegung des Auspuffs, etc., dass wir sie viel ruhiger bekommen und installieren ein paar Heizkörper, um die Gebläsegeräusche zu vermeiden.

Ich will jetzt garnicht alle Optionen kommentieren, sondern wir wollen in der nächsten Woche mit Boris und einem Fachbetrieb die Möglichkeiten erörtern, werden dann berichten und begründen, für welche Alternative wir uns entschieden haben.

Gestern Abend waren wir mit dem Winterhafenmeisterehepaar des WSV, Kees und Gre, die mit ihrem Schiff noch in Broekerhaven liegen, lecker im Restaurant “de Buren” essen. Sie sind mit ihrer „Westergouw“ fast am Ende ihrer Sommerreise angekommen, die sie in diesem Jahr von hier aus in die Berliner Gewässer geführt hatte. Wir freuen uns schon sehr darauf, wenn sie ihre Leinen wieder hier in Hoorn festmachen. Wir sind jetzt fast 20 Jahren mit den beiden befreundet – wie die Zeit vergeht …

… doch der im letzten Bericht erwähnte Arbeitsanfall hielt nicht allzu lange an, da wir ankernd vor der Museumsinsel in Enkhuizen lagen und die Schleifmaschine über den Spannungswandler betrieben wird und ganz schön die Batterie leergesaugt hat. Aber ein paar Quadratmeter Gelcoat glänzen wieder, wie es sein soll.

Abends ging es in die historische Altstadt und nach einem ausgiebigen Rundgang haben wir dem abendlichen Treiben von unserer unser Lieblingskneipe, „Het Ankertje“, aus zugeschaut. (Die hatten die Stühle und Tische inzwischen draußen so weit ausgebreitet, dass die jungen Kellner mit ihrem Tablett auf einem Segway balancierend herum gefahren sind, ultra cool!).

Die Nacht vor Anker war dann nicht ganz so ruhig, obwohl wir sicher lagen, weil der Wind auf über sechs Beaufort aufgefrischt hat. Am nächsten Morgen gingen wir um 8:30 Uhr Anker auf, um uns anschließend, nur mit dem Vorsegel, von einem immer noch frischen Südwind nach Norden pusten zu lassen. Faules Segeln.

In Makkum finden wir mit Glück und Geduld einen Liegeplatz mit Aussicht am langen Gemeindesteg. Der Tagespreis ist für unseren Katamaran mit 25 Euro, preiswert.

Spätabends begrüßen wir noch unsere Nachbarlieger an Bord, die mit ihrer Aluyacht neun Jahre lang um die Welt geschippert sind. Da gibt es viele Geschichten zum Zuhören, und die Zeit fliegt nur so dahin, der neue Tag hat schon begonnen.

Am nächsten Morgen beseitige ich die Spuren der Nacht, nicht die unserer Zusammenkunft, die war gemäßigt, aber dafür haben die Ijsselmermücken unser Schiff heimgesucht, und wer die  kleinen Biester kennt, weiß, welche Sauerei diese blöden Eintagsfliegen hinterlassen.

Kurz vor 12 Uhr lagen wir schon vor der Lorenzschleuse, dem Tor zum niederländischen Wattenmeer und um 12.45 Uhr waren wir mit vielen anderen Schiffen zusammen geschleust und auf dem Weg nach Terschelling, unserem Tagesziel.

Endlich wieder Salzwasser unter unserem Hexenkat! Der Weg zu den holländischen Inseln ist uns vertraut und trotz sechsjähriger Abstinenz müssen wir von der Seekarte keinen Gebrauch machen. So vertraut ist uns diese Strecke, gepflastert mit unzähligen Erinnerungen von Segelreisen aus früheren Jahren, als noch unsere Kinder kleiner/jünger und mit an Bord waren. Wie die Zeit vergeht…

Da der Yachthafen voll und unsere Sehnsucht nach Ruhe groß ist, entscheiden wir uns, weiter östlich vom Hauptort der beliebten Urlaubsinsel, direkt vor einem Wattenhoch zu ankern, das sich später für einen kleinen Wattspaziergang bei Niedrigwasser angeboten hat. Cornelia frönte dem geliebten Muschelsammeln und jetzt geht der Tag schon wieder zur Neige, Ruhe liegt überm Watt und wird nur vom Geschrei der Möwen unterbrochen…

Nachdem die Capitania in den letzten Tagen einige schöne Blogbeiträge veröffentlich hat, will ich jetzt auch mal wieder in die Tasten hauen und berichten.

Zuerst mal, wir sind gut mit dem Kat in unserem vorübergehenden Heimathafen angekommen und liegen längsseits am langen Gästesteg von der Watersport Vereniging Hoorn, kurz WSVH. Und wir sind total happy, wieder an Bord unserer HEXE zu sein, um zumindest für ein paar Tage das maritime Leben zu genießen. Ralf und Inge-Lore von der „Malwieder“ liegen auch hier im Hafen  zusammen genießen wir das sommerliche Treiben mit allem, was dazugehört. Die Temperaturen sind auf mediterranem Niveau und auch das Ijsselmeerwasser lädt mit 22 Grad zum Schwimmen und Standuppaddeln ein.  Heute war noch Cornelias holländische Freundin Ingrid mit an Bord, die sie vor knapp 40 Jahren auf ihrer Amerikarundreise mit dem roten VW-Bus kennengelernt hat.

Doch vor den sommerlichen Freuden stand erstmal die Arbeit, frühmorgens waren wir schon zugange und haben bis jetzt zweieinhalb Flaschen Politur auf der Hexe verarbeitet. Bedingt durch unsere siebenmonatige Abwesenheit vom Schiff hat sich trotz regelmäßiger Wäsche von Pedro eine „dicke“ Schicht von Kalk und Staub auf dem Gelcoat festgesetzt und für eine milchig trübe Oberfläche ohne Glanz gesorgt. Jetzt sind noch einige Stellen zu polieren, bis morgen Abend sollte unser Hexenkat wieder hübsch und strahlend im Hafen parken.

In so einen Tag wie heute kann man wirklich nicht mehr reinpacken, mit lieben Freunden frühstücken, schwimmen, paddeln, Freundin treffen, Ralfs neuen Zwei-Takt 10 PS Außenbordmotor ausgiebig ausfahren (läuft wie Schmidt’s berühmte Katze), Axel zum Geburtstag gratulieren und fünf Stunden Schiff polieren.

Die Stunden vergehen wie Minuten, die Zeit rast nur so dahin – Sommerzeit und mediterranes Klima tun ihr übriges dazu, viele Menschen am, noch mehr auf dem Wasser, hier gibt es keine „neue Normalität“, alles fühlt sich an wie immer in Holland – vertraut.

Wir können auch endlich wieder ohne den schrecklichen deutschen Maskenmummenschanz in die Geschäfte shoppen gehen, das Leben hier fühlt sich unbeschwert und normal an.